□Tan Mu, Hubei Daily Commentator Starting October 1 this year, paper train tickets will officially disappear from the stage of history.然而，火车票全面数字化已经一个多月了，广大民众的担忧也逐渐清晰，比如代办车票难、老人出行不便、统一支付衔接不畅等。 University professors led the school's performance teams to perform elsewhere. After finally collecting 256 e-tickets, he faced his “second challenge.”我必须一一登录纳税平台核实真伪，并一一核对随车票附带的手写5元票价发票。 256 x 3 times = 768 receipts, controls and inspections. “以前，我只是给了他们很多碧蓝门票，但现在，当我点击电脑时，我的手会颤抖，我担心点击错误的门票。”电子客票中心的主要缺点各方面。首先，系统默认为“上车者出票”，这意味着购票者别无选择，只能一一到车站或一一取票。其次，纸质门票时代，通过外观就能判断真伪。现在，每张电子发票都必须在税务平台上进行人工验证，所需时间增加了一倍。第三，许多单位兑换系统仍然需要纸质副本，电子门票以A4格式打印，这立即降低了环境效益。这些问题的共同点是“技术逻辑”与“出行逻辑”的背离。系统默认“乘客=退票代理”，却忽略了商旅、购退服务、年轻人群体等现实场景，没有完全实现“科技增加出行、大众减少出行”的初衷。过去，蓝色小票具有双重功能旅游票、退票等问题普遍存在，但也存在车票丢失、柜台排队、抢票现象严重等问题。现在，假票允许乘客仅凭身份证件“通行”。行程信息可随时在12306 APP上查询，电子发票可随时检索、打印。这彻底解决了纸质票据容易丢失、难以保存的问题，简直就是将“实物证据”转化为“数据证据”。无纸化是铁路进入“智慧时代”的必由之路。改革中发现的问题，恰恰是优化流程、完善机制的机遇。目前，数据已连接，但阶段尚未完全连接。系统已安装，但接口未完全连接。这些问题就像需要穿新鞋一样影响着人们的生活，而新的系统还没有完全适应各种需求。在那个时代对于纸质门票，我们用了20年的时间逐步解决了“脱轨票”、“网上购票”、“实名制”等问题。改进电子发票还需要“边做边学，边改进边改进”。电子客票面临的暂时困境，本质上是在深化改革过程中重新调整“提质增效”与“便捷公益”之间的平衡。它提醒我们，改革不是“一刀切”的技术替代，而是“以人为本”的制度重构。我们对改革的信心来自于面对问题和解决问题的良性循环。对于铁路行业来说，数字化改革不是一场“独角戏”。如果主机上的支付流程还停留在“粘贴发票→签名→扫描”的旧模式，无论电子发票变得多么先进，也只能“重生”在A4纸上。改革要取得成效，各方必须同时“换档”，因此数字化列车真正提速，“无纸化”融入整个绿色出行流程。