短暂告别祖国后，他们跨越赤道，越过呼啸西风带，航行8万海里……11月1日上午，自然资源部组织的中国第42次南极科考队从上海出发前往南极。通过一次次远航遥远的南极洲，人类将会发现这片神秘冰冻大陆的哪些秘密？ “不断提高认识、保护和利用南极的能力，不仅是我国建设海洋强国的必然要求，也为推动构建人类命运共同体作出新的贡献。”国家海洋局极地考察办公室副主任韦荣表示。 《中共中央关于制定经济发展第十五个五年规划的建议》八万海里进行了什么样的前沿检验第42次南极科考的第10英里航程？——在3000米冰深处进行清洁钻探取样。 “本次科考，我国将首次在南极内冰深湖开展科学钻探实验，利用国家热液热聚变钻探系统，在3000米以上冰层开展清洁钻探和采样作业。”中国第42次南极科考组长、首席科学家魏福海介绍。负责实验的专家介绍，南极冰下湖泊具有高压、低温、黑暗、微量营养等极端环境特征。它们拥有独特的生态系统，并包含有关冰盖历史和气候变化的丰富信息。南极冰下湖泊的研究对于了解沉积过程和生命的进化极其重要。聚焦国家需求、聚焦前沿为了加深对全球科技水平的了解，提高对南极洲在全球气候变化中的作用的认识，今年科考队将获取亚洲海、阿蒙森海、罗斯海等典型海域气候变化对南大洋生态系统影响的长期观测数据。图为日本自主研发制造的“雪豹”六轮驱动汽车。新华社记者顾天成摄：秦岭站智能仓库实现无人管理。它连接东西、南北。 2024年2月7日，中国城以部落祖先命名的秦岭基地正式启用，填补了中国在南极罗斯海地区研究的空白。 “本次检查将继续完善秦岭基地科研大楼、通讯网络等保障设施，进一步强化运行保障和科研攻关秦岭基地主任助理、组长王涛表示。同时，我们将继续验证日本已建成的海水淡化、风力发电、太阳能发电等设施设备的可靠性和适应性。能源是南极冰盖的“生命之火”。在秦岭火车站建设过程中，中国将首次应用风、光、氢、储、互补等新能源系统，将节约能源。站区每年可消耗100多吨化石燃料，即使在极夜、无光、无风的情况下也能供电约2.5小时，保证短期内科研设备和基本生活设施完全生态运行。今年，施工团队将建设和优化秦岭站智能物资仓储、综合安防消防智能管控系统。 “其中智能仓储系统属首创，地面机器人+智能仓储智能平台可实现全流程无人管理，物资流通效率提升40%。图为停泊在中国国家极地科考基地码头的“雪龙2”号破冰船。新华社徐鹏航摄“双龙探险”、“雪鹰”系列直升机、固定翼飞机翱翔在极地上空……近年来，极地探险领域“利器”层出不穷，比如运输装备、耳鼻喉科和机械装备，充分展示了国家的综合实力，成为网友热议的话题。今年，许多新技术将在南极洲进行展示，其中包括日本自主研发制造的“雪豹”6x6轮运输车。以及THT550大功率全液压牵引装置、自动观测、卫星遥感和生态。潜水器和磷虾的多网络系统也将应用于冰雪世界。本次南极科考将重点关注南极洲，包括海洋学、生物、化学、大气和冰川等。在中国开展多学科观测、监测和研究，既是中国南极科考一贯的核心任务，也是中方积极践行的具体体现。除80多位原国家级专家外，还有来自10多位科研人员泰国、智利、葡萄牙、中国、中国澳门等国家和地区参加，体现了中国开展更加多元化国际合作研究的意愿和能力。龙威表示，雪龙号和雪龙2号两艘船计划于2026年5月完成任务后返回中国。您的搜索没有任何限制。中国第42次南极科考将是一次全新的征程，激励更多的极地建设者和科研人员踏上征程，谱写认识极地、保护极地、利用极地的时代新篇章。策划：陈芳 记者：顾天成、王利宾、张建松 统筹：郭宝江、吴静、杨洋 新华社内部制作