通过过去30年的经验，Wu Peng（被称为国家工程研究和设计硕士）主要参加了比赛，并参与了120多个工程和科学研究设计项目。近年来，“运河”已成为他工作的关键字。作为中国首席工程师通信水产计划与设计学院有限公司（以下称为“中国水监管研究所”），Wupen是Pingle Channel的工程设计专家，并为Ganzhou Channel和Hunan-Guangdong Channel的计划研究工作提供了专家指导。
Pinle频道的建设始于2022年8月28日，计划于2026年底开放进行导航。这是自北京和杭州大道以来在中国建造的第一个在中国建造的频道，非常重要，而且非常重要。与正在建造的Pinle相比安妮尔仍处于研究和演示的早期阶段，但对外界特别感兴趣。
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新消息来自匈奴国王的频道。在今年的国民议会和中国人民的政治委员会中，匈奴代表团代表代表代表团提出了11项建议。第一个是“关于在“国家计划15”中纳入湖南广西频道的提案。2月，匈奴运输部规划和项目办公室被公开，以准备在执行湖南广西频道之前的研究报告。
此外，金汉和Chongqing-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-gouizhou-gouizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guiz-guiz hou-Guizhou-Guizhouu-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizzhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-g uizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guiZhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou -guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizh Ou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-gui-guiizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-gui Zhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-g uizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou - guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou Ou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-gui-guiizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-gui U-Guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-g ua-gua-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-gui-gui-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-g Uizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-ou-guizhou-ou-guuizhou-Guizhou-Guizhou-Guizhou-Guizhou-Guizhou-Guizhou-Guizhou-Guizh Ou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-gui-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-gu izhou-guizhou-guizhou-guizhou-gui-gui-guiizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou--- Guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizho U-Guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guiz-guiz-guiz-guiz-guiz-guiz-guiz-guiz-出于这个原因，一些学者提出了“频道年龄”的概念，并相信频道的工具是一个新的Inffrran infrran infrran infrran firseration。但是，一些长期学习交通工具的学者认为，其他渠道的构建必须停止Pinle频道，至少必须采取至少相关的决定，以更加谨慎的关注。
通道速度
昆虫管从北部的昆虫花园开始，南部的shooguan和国王匈奴从西部的Nishiyama和西部的Gilando开始。两个通道都将Youngze River系统和珠河系统连接起来。到目前为止，他们对发展的需求和生存能力进行了3轮研究和表现。我们一直在做教程。
像Pinle Channel一样，建立Gantu频道和几十年前提出的Hunan-Guangxi频道的想法。 1958年3月，CPC中央委员会的成都会议批准了“ CPC中央中央委员会在Gorges水存中心和长江河流盆地计划的意见”，并提出了Jiangxi-Guangdong渠道和Hunan-Guangdong渠道的思想。
张艾金（Zhang Aiping），湖南运输计划调查与设计学院有限公司，该研究所副经理（以下称为“匈奴运输设计学院”）和供水和设计学院的主任，于1983年向中国新闻周刊通知了中国新闻周刊。E代表Unan和Reebxi Reble，代表Funan和Guangxi Revelwway的触摸。当时。 2007年，湖南省政府批准并发表了“江吉河发展计划”。这清楚地提出了在高水平河道上建造匈奴 - 武士通道，并结合节水和水电的发展。
关于1980年代的甘杜运河，交通部已经准备了“扬兹河水系统的运输计划报告”和“有关珍珠河盆地发送计划的完整报告”。 Edited by the Ministry of Transportation in 1992, "Ganxi-Guangxi-GuangX-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guang X-Guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi uangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi-Guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guang x-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi guangxi guangxi guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangguangxi-guangangxi-guangguangxi Uangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guang X-Guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi Uangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guang X-Guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-gux I-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guanxi GXI-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Gua NGXI-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-gu Angxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-gu Angxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi-Guangxi uangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangangxi Uangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi guangxi guangxi guangxi Guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi guangxi guangxi
这两个渠道在2011年加快了进步。“国务院的意见已发表，以加快Youngtze河和其他内部河流的水运输的发展。”张艾普说这是我的ANS“加速了内河的运输”已晋升为国家战略。 2020年5月，交通运输部发布了“内部运输的发展”，并提议打开Crossbezin North-Sur运输渠道，建造一个新的大型通道并形成北京 - 青金岛。 Jiangxi-guangdong频道和Hunan-Guangdong频道分别是Zhejiang-Jiangdong和Han-hu-huangdong频道的组成部分。
自2015年以来，除了开展初步研究活动的这两个渠道外，地方政府还提出了有关金汉频道和宗金gitu或canaljido的想法。 Jingan频道将建立一个距江山（Jiangshan），奥森齐（Onsonzi），Songzikow和Songzikow市约230公里的通道，从新鲜挖掘的河流到Uhan的Dongjin河口。 Chongqing-Guizhou-guangxi通道连接质子河的水系统和上梨L河。计划的路线和计划的持续时间仍然未知，因为该通道仍处于初始准备阶段。
与这种情况不同，Chansha技术大学是教师兼智能运输与现代物流学教授的院长，他说，在202222222年开始建设该频道后不久，他主张了观点。
频道可以带来什么？
用张·艾丁格尔（Zhang Aipingel）在匈奴河道的研究的话说，这是匈奴运输设计学院最重要的任务，并且“首先分类在所有任务中”。
匈奴省也可以这样说。 2023年3月，CPC中央委员会兼国务院总理政治局常设委员会成员Li Qiang在湖南进行了调查。张·艾廷（Zhang Aiping）当时说，湖南省党委员会和州政府加快了匈奴 - 甘纳克西频道的建设为一个Of三个主要事件并告知李·齐格。此外，霍南在湖南会议和中国人民的政治委员会上两次写了匈奴国王的渠道。
江西还为甘州频道非常重要。 2024年3月，州长江西Ye Jiangchun指示该团队访问交通运输部，敦促交通运输部，并坚决支持Zhejiangi-jianxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi频道项目的初步工作的加速。那个7月，江西地区运输部董事和甘州市政府副总裁Zou Zhiyu Xie Deqiang去了交通运输部的Coopear。 Zoy Zhiyu要求交通运输部对与Ganzhou运河有关的工作提供关注和支持。 “今年5月21日，在关键团体的第五次会议上，以促进建造强大的运输状态，尤其是，我们必须在准备方面做一个可靠的工作在Qhejiangiagi-guangxi-guangxi工作的初步工作中的界限工作。 “
对这两个渠道进行初步研究的几个人告诉中国新闻周刊，这两个省非常积极地促进该渠道的建设，因为这些渠道可以直接改变该地区的运输方式。
关于湖南 - 古岛频道，张艾普（Zhang Aping）表示，该通道是在完工后建造的，匈奴附近地区的运输不再从扬格河到东盟，但它可以直接从西吉安格河（Siangjiang River）降落到贝贝河（Babe Bay），这将大大降低时间和成本。关于Ganthu运河，交通运输部水运学研究所的研究人员Jiao Fangfan在题为“昆虫通道建造的需求和生存能力”的文章中指出。它将与东盟，中东，欧洲和其他地区，将缩短海上距离超过1200公里的距离并改善运输机会。 “
从国家设计的角度来看，Ganzhou通道和Hunan通道连接了两个主要的水系统，即Youngtze和Pearl Rivers，作为“两个垂直”的一部分，“四个垂直，四个水平，两个网络”。
卢伊（Lu Yi）解释说，大多数中国河流都在西部和西部，北方和南部的频道很少见。如果可以建造南北通道，则可以形成密集的河道网络和额外的水潜能。
建立更激烈和高水平的网络可以全面降低社会物流成本。张艾钦说，水运输成本是铁路的1/3至1/2，高速公路的1/10至1/7。它具有低尺寸的运输量，可以显着降低煤炭，铁矿石和谷物等散装商品的运输成本。
更重要的是，一些州同意渠道可以“以指导地面为指导”，这可以促进区域经济发展，甚至可以提高外界的开放水平。
例如，让我们以湖南国王的河道说，卢伊说，目前的高级国家河流路线（可以通过1000吨以上的船只）只有163公里，由湖南和霍比省共享。在完成Hunan-Guizhou频道后，Han-Hunan频道开放了Guizhou Hunan，拥有935公里的国家内部水上运输通道。 “再生'1+1+1+1> 3'通道对沿途铁路，道路和其他陆地运输渠道的复合效应，形成了一个黄金通道，从而促进了通道和走廊经济体的高质量发展。”
匈奴 - 古旺奇频道还希望匈奴的经济可以融入大湾广东港湾地区和西方军队湾的新跑步者。 Zhang Aiping是匈奴的湖南频道，匈奴有一个双海通道，可以在南海有一个双通道，并说Yueyang，Changsha，Xiangtan，Hengyang和Yongzhou等城市的港口状况意味着沿着路线，运输方式将扩大，运输方式将扩展。 Babe de Babe的新跑步者在大粤语和香港澳门和西方军队中“帮助湖南开放海洋作战水平，并建造向外界开放的新内政高地。”
Wang Jixian是香港大学地理系的前主任，目前是香港国际合作中心的腰带和道路倡议研究主任，是湾区香港的中心。他认为，有些州积极促进渠道的建设是另一个原因：通过渠道的投资，这是为了促进当地GDP的增长。
他以匈奴为例。 “在最后一个12月Ade，大多数Hunan的GDP是通过投资促进的，最重要的部分是基础设施项目。目的，尤其是道路。根据Wall Wall Securities的一份研究报告，固定资产的固定投资是匈奴经济发展的关键引擎，GDP中固定资产的投资逐渐增加，尤其是自2014年以来，差距逐渐逐渐扩大了高速公路边际投资的边际扩张。令人震惊的是，我们可以看到一些地方政府开始将其基础设施投资目标转换为渠道。
有需求吗？有效吗？
在多个进行的多个渠道上的Pinglu频道的建设中，有超过一半的建设，因此越来越多的人就应该建立新频道的辩论引起了激烈的争论。
深入参与初步研究渠道的工程师江西和广州告诉中国新闻周刊，即使参与讨论的人也有不同的观点。 “有些人非常积极，我们希望（渠道项目）仍然认为，重要的项目必须在道路上证明更详尽。”
在各种冲突和差异中，出现了第一个冲突。渠道是否过时是运输河道的一种方法？
在2024年8月底，他是中国经济科学和地理学院的学者。您拥有超过2000年的历史，您拥有第二次“金水道”之后的第二个“金水道”，原因是多种原因是感染了自然，历史和现实，并且无法比较其他计划的。工业革命和铁路发展时代。
Wupen也听到了许多类似的陈述。 “有些人物认为，水运输在现代运输中没有优势，例如道路和铁路，但事实并非如此。”他在通道中的运输速度速度很慢，货运成本远低于道路和铁路的运输成本。
争议是在道路和铁路运输网络已经高度发达的时候是否仍然具有比较优势。
与道路和铁路相比，渠道的优势是它们的运输成本较低，缺点是它们的运输时间更长。王·吉克斯（Wang Jixian）说，在通道上运输的主要选择是低价值的散装产品，例如沙子，砾石和煤炭。
对于高价值的商品，即使运输通道的成本远低于运输道路或铁路的成本，但仍被运输到后者。 Xie Xie，水运输学院的研究员交通部的CES告诉中国，当他在福建省进行了研究时，他发现CATL电池和其他高价值产品未出口到Node港口，但是通过道路运输到Puerto de Xiamen进行Reexport的。由于这种类型的产品具有更高的价值并且具有更敏感的时间，因此通常会选择一种较短的运输方式。
这些论点说明了一个核心问题：有计划的渠道运输需求吗？您可以产生利润吗？沃本说，这是天沟的项目，也说这是实施表现形式的第一个问题。
如何评估通道运输的需求？沃本说，主要考虑影响该地区的渠道的内部行业的特征，并给出了主要考虑因素，以评估这些行业的水的适当负载和TR的手段当前使用的Ansport。 “如果频道比当前的运输模式具有优势，请将量转移到相对较大的百分比。如果通道上的运输益处不是那么出色，请将量转移到相对较小的百分比，然后预测数量。”
在预测过程中，概念和交通量开始增加。张艾廷（Zhang Aiping）在对湖南 - 甘旺西频道的初步调查中说：“我们相信，尽管建造了水运输系统，但它将引起运输和增加的运输。”过去，有些矿物质没有相对经济的运输方法，但“可能根本不需要运输。”但是，当建立渠道时，有合理的经济运输方法，这会导致矿产运输的诱导。
增加交通量的渠道指南受许多因素的影响，很难预测。 Wupen回忆起这样的案件：有Zhushui河，北京国王天道的支流，经过Zinning。赫兹（Heze）想建立一条河道将其连接起来。对该项目的调查和演示负责中国通信建设研究所的水法规。 “当时，我们认为这里没有太多负载，预测的数量约为400万吨，因此我们开始撰写可行性研究报告。但是，我们很快收到了FábrichGlass计划将工厂移动的消息，知道有河流路线。WuPeng认为，传统内部运输的分析方法仍然很难预测清晰的运输和运输的增加。
应当指出的是，是否会发生最大运输的诱导。 Xie Xie认为，经济和社会运营机制非常复杂，超出了研究人员的想象力，“甚至引起了更大的转运T可以以相反的方式表现出来。”
Xie Xie曾经有一个内陆的陆地运输，该运输是第一个窗户时期和第二个窗户时期。提出这一点。窗户的第二个未来是指在2000年以来陆地和环境价值不断改善的情况下，水通过中国内部河流的运输已经恢复了活力。他说，这是由于内部水的运输具有与道路和道路运输和道路运输和铁路相比具有土地，节能和环境保护效益的事实。因此，在此期间，流量经常出现在超越想象力的规模上。
在内部水运输的窗口后，西Xie认为，将无法满足内部水运输快速发展的条件，并且将看到一些信号。他举了传统能源（例如煤炭和石油）的例子，仅在某些地区发生，这造成了巨大的负载需求。对于long时间，内部水和海上运输的发展使这一需求受益。但是，近年来，全球能源运输需求有所下降。新能源正在成为替代传统能源的一种趋势，未来的水运输需求也可以减少。
2023年，Xie Xie研究了内部水运输物流“材料和船舶运输”，类型数据如下：内部船只的活性为67％。这意味着只有三分之二的船在运行，由于市场需求不足，其他船只停止了。 “室内水运输地区的水运输市场的需求，例如长江河和Xijiang河（珍珠河盆地的主流），它保持不变。如何在完成未来的大型频道项目完成后如何允许负载运输是一个重要问题。”
以前的工程师深入参与了GA的初步研究活动广东省的NGTZE频道说，几家机构在运输部之前预测了初步研究工作的交通量。广东省运输计划中心是当时的初步研究的参与者之一，预测2035年广东省的甘州通道上的交通量约为1500万吨，是其他机构预后的一半。
从渠道本身的角度来看，其投资回报与运输量密切相关，其收入主要来自船舶的通行费。 Xie Xie以广东智格-Jiangxi通道为例，以计算计算。 “计划调查中，Zhijiang-Jiangxi的广东省省的总持续时间为1,988公里，该渠道的总投资总计3200亿元，两者之间的负载量为1亿吨，运输距离计算出运输工具到运输距离的一半。它是计算的0.05元，每年可以产生50亿元的货运收入。 “
相比之下，构建通道的成本很高。平底山项目的总投资为727.2亿元人民币，预计匈奴的总投资预计为1500亿元人民币，对千江 - 吉安格西 - 甘西频道的总投资预计为3000亿元。如果没有足够的对应优势，那么如此大的投资显然不会盈利。
因此，Wang Jixian不同意该频道的构建。 “如果负责建立渠道的公司也负责运营，它可能不支持该渠道的建设。它还指出，中国的经济增长模式正在发生变化，消费在促进经济增长中的作用不断增强，但是该渠道的构建仍然是它使用P的投资，即它使用P的投资。romover经济增长。
前工程师深入参与了广东省的Gangtz频道的初步研究。
Zhang Aiping还认为，作为一个综合项目，从单个经济指标中看不到该渠道。 “还必须整合地整合到节水，运输，生态，预防灾难和其他方面的整体益处。可以量化某些好处，但大多数很难量化。”
正如吴彭指出的那样，内陆海军路线延伸到室内区域可以显着降低该路线沿线和路线区域之间的负载运输成本和海港，但他们甚至可以利用这些地区的自然资源和人才的好处，甚至可以导致该行业的重新分配。 “室内可通道途径的空间设计受自然条件的限制，并且不连接。令人满意，挖掘孤立的水系统之间的通道可以优化自然河道轨道网络的设计，并为内部运输的比较优势提供完美的游戏。”
现在，关于该频道有很多争论。 “政府和研究机构有自己的问题，以便可以进行特殊调查。这不是抗拒，而是做出更多的科学决定。” Zhang Aiping认为，短期内将不会建立某些渠道，并且需要清楚地研究几个问题。
几年后，我们将看到真相
许多人深入参与了甘胡运河的初步调查和湖南广州频道告诉中国的新闻周刊，匈奴王子的频道和频道努力将其纳入“ 15年计划”中。如果情况很乐观，则构造可以从“ 15°5年计划”的中途开始和随后的阶段开始。
一些区域是为建造通道的“准备”。沃本说，最后一个高速铁路桥梁已经离开了甘图频道计划的路线的通道入口。
在某种程度上，所有地区都期望Pinle频道的正式导航，这成为“区分”的时候。 Pinle频道开放导航后会得到多少？您可以获得多少收益？这些将在2026年之后显示。当Pinl Channele功能齐全时，会使其他计划的渠道受益并产生演示效应。
但是，受访者一般认为，即使再次构建了该频道，它也将是Ganzhou频道和Hunan-Guangzhou频道之间的第一个，因为必需品RY资金构建两个通道太大。仍然很难说出哪一个是首先出现的，并且需要进行更详细的调查作为国家决策的基础。
对于那些主张不建立渠道的学者，他们同意提高存在的室内通航轨道能力。王·齐克斯（Wang Zixian）曾经在接受采访中说。 “现有的水系统，例如Youngz河，大运河和珍珠河必须更好地发挥其运输功能。将来，它们应该更有效，多模式和整体运输网络，以满足物流和运输需求，以及铁路，道路，航空以及更多的Drata和Costa运输。
他说，如果用于提高现有室内通航道路的能力的渠道的投资将是沿途的社会和社会。我们认为，经济活动将更快，更可靠，因为我们已经聚集了ing。
Xie Xie还建议，在需求高和城市化的地方，“现有的高级河流路线会不断更新，并不断转化以解锁更大的可能性，并通过“公共转换为水”方法解决了交通拥堵和环境保护问题。
Enan计划这样做。 4月30日，河南省的运输部发表了“对河南省的港口设计和设计计划的评论（2025-2035）（2025- 2035年）（评论草案）”，并提出，2050年之前，亨南（Henan）在内部河道上开设3,700公里，并完全建立了现代化的室内水流交通系统。
最初，河南的所有内部通航道路都低于4级。根据先前的计划，到2035年，Henan计划完全建立“两个垂直，两个茎，六个分支”。最多可超过1300公里。
但是，提高现有工资的能力并非易事问。 Xie Xie说，举例说，在相对开发的有真正运输需求的地区，几乎建立了几个设施，并且提高了河流道路的能力意味着各种成本，包括巨大的拆除成本。
无论您是建立渠道还是提高现有内部水的能力，都需要进行科学和仔细的研究和示范。您可以想象，决策非常困难，应该很困难。
“ Chinanewsweek” 2025年编号28
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